用泵将液态液化石油气由倒空容器抽出压入灌装容器的操作?

必须保证泵入口处具有比液化石油气饱和蒸气压大的静压力，以免液化石油气气化形成气塞。

通常荥的位置低于倒空容器并具有必需的髙程差，水平距离应尽量缩短。

波罗地海干散货运价指数（BFI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的!

波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场？

1744年波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前设在英国伦敦，是世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员；

为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数!

1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表;

远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输、油轮运输三种形式。

其中集装箱运输主要用于下游制成品的运输，如汽车、电子产品、纺织品等，单位是TEU（标准箱）。

干散货运输主要适用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品的运输，单位为吨。

油轮运输则主要适用于原油、液化天然气等。

干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶；

依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和矿砂船（OreShip）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位.波罗的海干散货指数(BalticDryIndex，缩写作BDI)是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。

虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。

BDI指数一向是散装原物料的运费指数?

包括瑞士银行及美林证券等许多银行，都视这项指数为景气荣枯的一项指标。

自1999/11/1起波罗的海指数(BFI)指数已废除，改以BDI（BalticDryIndex）波罗的海散装船指数代之，BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占权重三分之ㄧ的综合指数；

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（SpotRate）.~集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

干散货通常是大宗货，比如粮食、矿砂和煤炭的散装货的运输等等。

以上两种运输方法，通过航运的方式来运送。

波罗的海干散货指数(BalticDryIndex，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变!

BDI指数来源于BFI国际航运指数；

BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占权重三分之一的综合指数!

csai.cnBDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（SpotRate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。

在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨。

假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。

BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主?

因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。

故波罗的海指数可视为经济领先指标；

一、打制订舱单。

1.订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作;

需要填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、POR、MARKS&NOS、QUANTITY、DESCRIPTIONOFGOODS、GROSSWEIGHTINKILOS、MEASUREMENT、TOTAL。

2.打制完上述内容后，注明运输条款；

在订舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司!

二、收到货主正式单据后进行审单?

1.单证必须齐全！

货主必须提供的单据有：合同副本(售货确认书、形式发票)、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件?

2.如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：A、合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致！

B、合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致(合同金额不小于发票金额);

C、合同、委托与装箱单、发票上显示的发票号是否一致。

D、合同、委托与装箱单、发票上显示的合同号是否一致。

E、正本单据不许有任何涂改!

F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制?

3.如果货主提供的单据空白，可按下列项目缮制：A、装箱单主要填制的内容为麦头、发票号码、合同号、装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重!

B、发票主要填制的内容为唛头、合同号、发票号、装货港、卸货港、货物描述、数量、单价、总价？

三、转报关单据。

接到船公司集港通知后，取回下货纸！

在集港前一天下午3时前，电话同港务局货运科做集港计划，制下货小条(一式三联)；

A、转至报关行的单据有，装箱单、发票、合同、委托报关协议、报关单、下货纸、联系单(一式两联)、海关监管条件涉及的证件，上述单据各1份。

$page$B、编号为1、2、3的单据必须由货主提供。

C、委托报关协议(副本也可以)，用规定格式加盖出口单位公章，填上相应内容。

D、下货纸。

在前述订舱单的基础上，在相应的位置补充船名、航次、提单号，货物描述需用中文加以标识，报关只需提供装货单收货单留底联，每一联的右上角都应加盖代理人方章？

下货纸装货单应盖有该条船船代的签章?

E、联系单；

联系单是代理人与报关行联系的单据，上面列明代理人转给报关行何种单据及份数，将单据转至报关行前，应填好一式两联的联系单，单据转至报关行后，其中一联应有报关行相关人员的签字，以备存档。

F、合同、装箱单、发票、报关单、许可证、商检证转至报关行前应有留底。

四、确认提单;

A、缮制提单前应注意货主有无特殊要求，一般情况下，货主都会在委托中注明?

B、如要求在提单中显示SHIPPEDONBOARD签单时，应注意上、下签章(其中之一应签在SHIPPEDONBOARD旁边)。

C、如果涉及倒签、预借，应事先与船公司确认好是否能接受，如果可以接受，应填制好保函传真给货主，让其加盖公章，返回后再由代理人提供给相关船公司？

根据货物形态和包装航海界海上运输货物划分液体货、干散货、件杂货3大类3大类货物样划分:①液体货物:石油、成品油、液化燃气、液态化学品、其液体货物②干散货:各种初级产品、原材料通常根据运输批量大小干散货又分大宗散货和小宗批量散货两类大宗散货主要有:煤炭、金属矿石、粮食等。

小宗批量散货包括:钢铁、木材、化肥、水泥等③件杂货:主要包括机电设备、化工、轻工医药及其工业制成品、农牧渔业产品等些货物般件箱捆等形式托运包括包装货物(packedcargo)、裸装货物(unpackedcargo或non-packedcargo)和成组化货物(unitizedcargo)锦程订舱网站看见转给！